Kolme neljästä ei toiminut

Lincolnin neljästä ikkunasta apukuskin puolen etuikkuna toimi välttävästi auton saapuessa. Muut eivät ollenkaan. Takaikkunat sai liikkumaan vetämällä ja työntämällä, kuskinpuolen etuikkuna oli tipahtanut alas eikä moottori sitä liikuttanut ollenkaan. Onneksi kaikki ikkunat olivat kuitenkin ehjä. Vika ei ollut katkaisijoissa eikä kaapeloinneissa, sillä jokainen katkaisija sai aikaan moottorin surinaa, mutta ei minkäänlaista liikettä ikkunassa.

Autoa odotellessa tuli selattua ahkerasti Thelincolnforum.net-sivustoa ja olin varautunut etukäteen tilaamalla mottoreiden korjaussarjat Rockautosta. Sarja maksaa merkistä riippuen reilut seitsemän euroa. Esimerkiksi tämä sarja käy aika moneen 60 & 70-luvun Fordiin ja Lincolniin, varmaan moneen muuhunkin vielä tämän lisäksi: Dorman korjaussarja RockAutossa

Ostin sarjoja toiveikkaasti vain kaksi ja tilasin sitten myöhemmin vielä kolme lisää että sain kaikki neljä ikkunaa kunnostettua ja yhden vielä varalle tulevaisuutta varten varaosaksi. Autoa kun on tarkoitus pitää pitkään, niin ylimääräisiä halpoja huolto-osia tekee mieli jemmata pahan päivän varalle varastoon. Onneksi korjasin sen neljännenkin vaikka se vielä jotenkin toimi, oli sen verran vähästä enää kiinni ettei lasi tipahtanut oven sisään hetkenä minä hyvänsä….

 Ensin puretaan ovi

Kuskin ovi on aika helppo purettava

Sen verran monta tuhatta auton ovea on tullut työn puolesta purettua, että kovin montaa minuuttia ei mennyt oven purkamiseen. Rakenne on yksinkertainen. Purku tapahtuu seuraavasti:

1. Tuhkakupin kannen alta kaksi ruuvia pois. Tuhkakuppi lähtee sitten nostamalla, siitä sähköliittimet irti.
2. Poistetaan kyynärnoja purkuraudalla kampeamalla ylöspäin. Se on kiinni metallisilla kiinnikkeillä.
3. Katkaisinpaneelin etureunasta ruuvi pois ja yläreuna ylös ja vedetään eteenpäin jolloin raudat takareunassa tulevat kotelon rungon alta pois.
4. Runko on kiinni pulteilla alareunasta ja yläreunasta katkaisinpaneelin ja kyynärnojan alta.
5. Kun runko on löysätty, pääsee irrottamaan mutterit katkaisinpaneelin takaa jotka pitävät katkaisijoita kiinni paneelissa.
6. Sen jälkeen paneeli mahtuu aukostaan läpi, peilin säädintä ei tarvitse purkaa.
7. Ovipahvi lähtee ensin kiinnikkeet irroittamalla ja lopuksi suoraan ylös nostamalla. Metallisia kiinnikkeitä on ulkolaidalla ja niitä kannattaa auttaa läheltä kiinnikettä kampeamalla työkalulla, ettei vanha pahvi murru.

 Moottori

Moottori on kiinni kolmella pultilla laippansa ympäriltä ja yhdellä pultilla takaosastaan kiinnitysraudasta. Kaikki saa irrotettua kun ovipahvi ja sen takana oleva kosteussulkupahvi on poistettu. Moottori on 2-napaisella pikaliittimellä johtosarjassa.

Miksei moottori liikuta ikkunaa?

Moottori pöydällä korjausta varten. Vika ei päälle päin näy.

Ongelman syy löytyy hyvin äkkiä kun moottorin kannen avaa. Ikkunanmekanismia liikuttava hammasratas pyörii tyhjää ja syy siihen on se, että metallista hammasratasta pyörittävän muovisen hammasrattaan osat ovat antautuneet totaalisesti. Alunperin metallirattaan pohjan sisällä pitäisi olla kolmionmuotoinen muovinen vastine, mutta siitä ei löytynyt enää kuin muovinpurua moottorin sisältä.

Metalliratas sutii punaisen muovirattaan sisällä tyhjää.

Rattaiston purku:

1. Vedä metallinen ratas pois
2. Poista rattaan akselilta pieni kumitiiviste
3. Nosta muovinen ratas pois akselilta

Vasemmalla uudet rattaat, oikealla vanhat.

Vasemmalla moottorin kotelo puhdistettuna ja oikealla uudet rasvat jo paikoillaan.

HUOMIO! Puhdista erittäin huolellisesti rattaiston kotelo. Yksikin muovinpala uuden rattaiston välissä voi haitata huomattavasti ikkunan liikkumista. Pieni pensseli on erinomainen apuväline, sillä voi survoa likaa ja roskaa pois käyttöakselin välistä. Bräkliiniä paljon ja paineilmaa vielä perään niin kauan että kotelo on täysin puhdas.

Sitten kasataan uudet osat paikoilleen:

1. Puhdistuksen jälkeen laita 2/3 mukana tulevasta asennusrasvasta koteloon, varsinkin käyttöakselin ympärille ihan kunnolla rasvaa.
2. Laita muovinen hammasratas paikoilleen.
3. Muovirattaan sisälle vähän rasvaa.
4. Kuulat rattaan sisäkulmiin.
5. Uusi kumitiiviste rattaiden akselille.
6. Metallinen hammasratas paikoilleen. Tämä on TIUKKA sovittaa paikoilleen. Ole tarkkana että et murjo väkisin muovikuulia vaan katso että ne ovat kohdillaan.
7. Kun metalliratas on lähes paikoillaan, sen saa pohjaan helpoiten siten, että sijoittaa moottorin jollekin tukevalle alustalle ja laittaa sopivan kokoisen hylsyn holkiksi metallirattaan päälle ja napauttaa sitä kevyesti vasaralla.
8. Lopuksi kansi paikoilleen yhdellä ruuvilla. Jos kansi ei mene helposti ihan pohjaan asti, metallisratas ei ole vielä kunnolla paikoillaan vaan se pitää saada syvemmälle.

Muoviratas paikoillaan ja kuulat paikoillaan.

Metallirataskin paikoillaan.

Kansi päälle ja moottori takaisin oven sisään.

Takaikkunoiden moottoreiden korjaus

Moottorit ovat aivan samanlaiset kuin edessä. Tosin ovat kiinni vain laipan pulteilla, erillistä takatukirautaa ei ole. Verhoilun purku menee seuraavasti:

1. Poista takapenkin istuinosa työntämällä etureunasta taaksepäin ja nostamalla sen jälkeen ylös.
2. Irrota kyynärnoja samaan tapaan kuin etuovessa
3. Muoviosa on kiinni pulteilla kyynärnoja alta ja taka-alareunastaan
4. Muoviosa on vielä oviaukon jalkalistan alla, poista pari ruuvia jalkalistasta että saat muoviverhoilun pois.
5. Seuraavaksi irrotetaan pahviverhoilun ruuvi oviaukon puolelta, joka löytyy pikkuikkunan alatiivisteen välistä.
6. Pahviverhoilussa on kiinnitysruuvi myös etualalaidassa.
7. Pahvissa on pari metallikiinnikettä jotka pitää kammeta auki.
8. Sitten verhoilu lähtee nostamalla takareunasta alkaen ylöspäin.

Ikkunoiden liukumekanismin takeltelun korjaus

Tämä on erittäin yksinkertaista hommaa. Tarvitsee tehdä vain kaksi asiaa niin ikkuna liukuu mekanismeillaan kuin uusi ilman minkäänlaista nykimistä tai takeltelua kunhan moottorit on korjattu:

1. Poista KAIKKI vanhat vaseliinit, ruosteeneston jämät ja ruosteet mekanismeista. Sekä liukukiskoista että vastakappaleista.
2. Voitele KAIKKI osat hyvälaatuisella vaseliinilla joka ei valu.

Helppoa, mutta helkkarin aikaa vievää… Moottorin korjasi kymmeneen minuuttiin ja mekanismien puhdistukseen upposi pari tuntia per ikkuna. Mutta toimivat kuin uudet. Sulavasti ja nykimättä.

Herää kysymys mitä järkeä on tehdä sellaisia sähköikkunoita joissa joutuu moottorivian takia heittämään pois koko mekanismin saksineen päivineen, kun yli 40 vuotta sitten on tehty mekanismeja jotka saa kuntoon muutaman euron varaosasarjalla. Minusta on upea juttu, että näin vanhan ikkunan saa uudenveroisesti toimimaan muutamalla eurolla ja näppäilemällä.

Yksi korjaustapa, monta autoa

Korjaussarjan sopivuustaulukon mukaan tällä tavalla ja tällä sarjalla saadaan korjattua sähköikkunamoottorin rattaat näihin automalleihin:

FORD	AEROSTAR	(1986 – 1989)
FORD	BRONCO	(1978 – 1992)
FORD	BRONCO II	(1984 – 1990)
FORD	COUNTRY SQUIRE	(1965 – 1991)
FORD	CUSTOM	(1964 – 1977)
FORD	E-100	(1981 – 1983)
FORD	E-150	(1981 – 1990)
FORD	E-250	(1981 – 1990)
FORD	E-350	(1981 – 1990)
FORD	ELITE	(1975 – 1976)
FORD	F SUPER DUTY	(1988 – 1997)
FORD	F-100	(1981 – 1983)
FORD	F-150	(1981 – 1998)
FORD	F-250	(1981 – 1998)
FORD	F-350	(1981 – 1997)
FORD	F-450	1997
FORD	F53	(1988 – 1997)
FORD	F59	(1988 – 1997)
FORD	F600	(1981 – 1992)
FORD	F700	(1981 – 1998)
FORD	F7000	(1983 – 1987)
FORD	F800	(1981 – 1998)
FORD	F8000	(1983 – 1987)
FORD	FAIRLANE	(1964 – 1970)
FORD	FAIRMONT	(1978 – 1983)
FORD	GALAXIE	(1964 – 1974)
FORD	GRAN TORINO	(1973 – 1976)
FORD	GRANADA	(1975 – 1982)
FORD	LTD	(1965 – 1986)
FORD	LTD CROWN VICTORIA	(1983 – 1991)
FORD	LTD II	(1977 – 1979)
FORD	MUSTANG	(1971 – 1993)
FORD	MUSTANG II	(1974 – 1978)
FORD	RANCH WAGON	(1967 – 1974)
FORD	RANCHERO	(1966 – 1979)
FORD	RANGER	(1983 – 1987)
FORD	TEMPO	(1984 – 1994)
FORD	THUNDERBIRD	(1967 – 1988)
FORD	TORINO	(1968 – 1976)
LINCOLN	CONTINENTAL	(1966 – 1988)
LINCOLN	MARK III	(1969 – 1971)
LINCOLN	MARK IV	(1972 – 1976)
LINCOLN	MARK V	(1977 – 1979)
LINCOLN	MARK VI	(1980 – 1983)
LINCOLN	MARK VII	(1984 – 1992)
LINCOLN	TOWN CAR	(1981 – 1989)
LINCOLN	VERSAILLES	(1977 – 1980)
MERCURY	CAPRI	(1979 – 1986)
MERCURY	COLONY PARK	(1965 – 1991)
MERCURY	COMET	(1965 – 1977)
MERCURY	COMMUTER	1968
MERCURY	COUGAR	(1969 – 1997)
MERCURY	CYCLONE	(1966 – 1971)
MERCURY	GRAND MARQUIS	(1975 – 1991)
MERCURY	MARAUDER	(1969 – 1970)
MERCURY	MARQUIS	(1967 – 1986)
MERCURY	MONARCH	(1975 – 1980)
MERCURY	MONTCLAIR	(1965 – 1968)
MERCURY	MONTEGO	(1968 – 1976)
MERCURY	MONTEREY	(1965 – 1974)
MERCURY	PARK LANE	(1965 – 1968)
MERCURY	S-55	1966
MERCURY	TOPAZ	(1984 – 1994)
MERCURY	VILLAGER	(1965 – 1967)
MERCURY	ZEPHYR	(1978 – 1983)